创造一个人造太阳来产生巨大的、无穷无尽的清洁能源的想法已经存在了几十年，科学家们都想出了不同的方法。而在上海一个足球场大小的设施里，中国科学家正在向一对小小的金锥发射强大的激光束脉冲，试图复制太阳中心的核聚变过程。

中国实现20年前尖端激光技术，

将提供无尽可持续能源

这些圆锥体只有铅笔头一样小，两端很窄，彼此面对，并发射出氢等离子体。当两股热气流在正确的时间和地点以正确的方式碰撞时，它们就会触发聚变反应，这一过程最终可能提供无尽的可持续能源。

去年夏天，中国科学院北京物理研究所的张哲和他的同事在上海的神光二号激光设备上开始了他们前所未有的实验。该项目得到了政府10亿元的支持，到目前为止，研究小组已经进行了三次测试，并计划在下个月进行另一次测试。

上海神光二号激光设施/图源：SCMP

张哲在周二的电话采访中说：“我们的目标是实现可持续的核聚变。在发电方面，锥状物可以大批量生产，并像子弹一样装在机器里，机器可以像加特林枪一样旋转和射击”。

今年8月，美国国家点火装置（NIF）的研究人员实现了比以往任何时候都高出8倍的能量输出，这一突破给包括中国在内的其他国家的研究团队带来了希望，也增加了压力。该实验使用地球上最大的一些激光发生器，将100多束极强的激光束对准单个目标，产生足够的热量使镜子变形，但在重复射击后也会降低精度。

而在中国，研究人员正在寻找一种更便宜、更简单的方法，用较弱的激光实现核聚变。其中一个成果是1997年由中国著名物理学家、上海交通大学前校长张杰开发的双锥点火方案。

相对较弱的激光束在单个目标上产生的等离子体不足以创造合适的聚变条件，但当两个等离子体流相互撞击时，气体的温度、密度和压力将显著增加，使两个原子聚变为一个，并在聚变过程中释放能量。

这个想法在纸上停留了20年，因为所需的尖端激光技术还没有实现。然而，中国科学家最近建造了一些世界上最强大的超快激光源，能够在瞬间释放相当大的能量。正是这些新技术为中国去年在上海的试验铺平了道路。

到2026年，中国新一代大型激光设施

或将建成，成本远低世界已有项目

张哲说：“金锥在核聚变后会蒸发，但在未来的电厂运行中，黄金的成本即使不可忽略，也将非常小，因为一粒黄金可以做成成千上万个锥。”

在上海的实验中，每个金色的圆锥花了几百美元，而在NIF实验中，每个目标花了几十万美元。张表示，我们正在一步一步地取得进展。到2026年，中国将建成或接近建成新一代大型激光设施。它们将把这项运动提升到一个全新的水平。

北京的一位核聚变科学家表示，与其他核聚变项目的投资相比，上海的研究预算很小。例如，世界上最大的聚变研究项目，法国南部的国际热实验反应堆(ITER)，估计预算为450至650亿美元。

托卡马克技术的机器/图源：法新社

ITER使用的是激光聚变(也称为惯性约束聚变)，而其最大竞争对手托卡马克则是一种可以产生和捕获带有极强磁场的热气体的装置，以便在内部进行聚变。相关研究人员表示，托卡马克通常被认为更适合大规模的电力生产，但最近在激光动力实验方面的一些突破表明，双锥计划可能是一个强有力的候选方法。

他说：“在现阶段，很难预测哪一种方法或哪个国家会赢得这场比赛，未来有太多不确定性。但最终，不同的技术、不同的国家可能需要团结一致，将聚变从梦想变成现实。”

来源：金投网

美国时间11月9日，全球领先的工程材料与光电器件领导者II-VI Incorporated（II-VI高意）公布其截至2021年9月30日的2022财年第一季度（Q1FY21）业绩，该季度实现销售收入7.95亿美元，同比增长9%。同时，预订收入（Bookings）达到9.39亿美元，同比增长43%，在手积压订单收入（backlog）到14亿美元，二者皆创下新纪录。

按区域市场划分，该季度销售收入的北美市场占比50%，中国市场占比21%，欧洲市场占比20%，日本市场占比6%。按终端市场划分，该季度的通讯市场占比67%、工业、消费电子和军工市场分别为13%、7%和6%。按业务部门划分，该季度的光子解决方案（Photonic Solutions）部门销售收入5.36亿美元，同比增长8%，化合物半导体（Compound Semiconductors）部门销售收入2.59亿美元，同比增长12%。

II-VI首席执行官马泰来（Vincent D. Mattera）博士表示：“2022财年迎来了一个强势的开局，持续性需求信号再次转化成创纪录的9.39亿美元季度预订收入，并且积压订单收入更是创下14亿美元的新纪录。受益于我们终端市场的同比增长，第一季度实现了销售收入7.95亿美元，本季度的工业市场业务优异，该市场销售收入相比2021财年同期增长超过了50%。更重要的是，我们的高速200/400/800G数据通信与电信业务销售收入的提升显著加速，环比增长近70%，这是基于我们行业领先的激光二极管技术，帮助II-VI实现当前市场最高输出功率的400G相干可插拔收发器，随着我们服务的终端市场和引领它们的市场趋势不断加速。客户不断增长的同时也对我们提出了更加严格的要求。我们正在展望未来并积极投资，以满足符合我们战略的变革性、可持续的市场趋势。”

马泰来博士还表示：“我们与相干（Coherent）公司的整合计划正在有序进行中，公司对这项交易相比六个月前更加热情，整合团队的所有成员为在价值链中整合双方互补性人才、技术平台和预想未来规模赋予了充分的热情。目前剩下的监管审查程序都在按计划推进，中国监管部门已在9月正式启动审查程序。我们预计交易将于2022自然年第一季度完成。同时，我们在收购菲尼萨（Finisar）交易中的协同效应已经超过1.8亿美元，完成时间远超原定计划。”

来源：讯石光通讯网

在生活中，直播卖化妆品、水果、海鲜等生活用品已经成为常态。直播卖机床，你见过吗？10月28日，扬力集团在行业内首次尝试给高冷的机床做直播带货，吸引了国内不少客户线上下单，打破了大型机械设备行业传统的面对面商务洽谈模式。全天候“直播带货”模式，有望将“扬州制造”推向全球。

客户争相下单

扬力集团首次尝试给机床直播带货

“大家好，今天我们在直播间上架的是两款机床，一款是MC1系列开式单点高精度高性能压力机，共11个型号，另一款是PB系列机械补偿数控折弯机，共8个型号。”记者在扬州扬力集团直播间看到，主播正在通过镜头介绍该集团首次直播带货的两款产品。

记者在现场注意到，此次直播与生活用品的直播带货一模一样，有优惠、有赠品、有抽奖，演示产品、大幅度让利，直播间里的氛围丝毫不亚于过年。现场，还配备有专业的机器研发工程师和销售精英，在线介绍产品和答疑解惑。

“我要买10台，马上去下单。”这场直播吸引了不少扬力VIP客户线上拼单。直播从下午1:30开始持续到晚上8:30，吸引了近2万人次在线观看。一场为时7个小时的机床直播带货，共带来了几十台的线上订单，成交金额达数百万元。

“放在平时跑市场，够我们跑一阵子了。”扬力集团市场部门新媒体运营项目相关负责人介绍，在线接受客户下定单的同时，派专员与客户进行线下接洽签订合同，“这也是我们首次在行业内用直播的方式进行带货。”

扬力产品案例展示

筹备期超一个月

首次实现晚间也能接单的新营销模式

创立于1966年，今年55岁的扬力集团“玩起”年轻人喜好的直播带货，转型的步伐依然轻盈。

“这其实是我们为了跟上时代节奏所做的一次尝试。”该负责人介绍，为了这次直播，他们足足筹备了一个多月。据悉，在当天的微信直播平台，与扬力同时在线直播的还有10多家工业企业，但扬力集团在直播期间的后台数据和成交金额遥遥领先。

“商务接洽、技术洽谈对人的流动性要求比较高，而生活中快销品、生活用品的直播带货已经成为常态，新冠疫情之后，我们就开始探讨如何实现工业品与新媒体的无缝嫁接，促成了这场直播带货模式。”该负责人说，“我们希望能够把直播带货打造成一个成熟产品的线上展览会，让客户足不出户就能充分了解我们的产品特点、性能等。”

扬力产品案例展示

第一次尝试直播带货的结果，让扬力人感受到流量经济价值的存在。这场直播不仅打破了扬力集团与客户面对面营销的空间线，更重要的是首次实现了不见面也能接单的新营销模式。

首次尝试成功，是不是意味着扬力机床直播带货会进入一种常态化的发展阶段？对此，扬力集团负责人表示，“我们会根据客户和市场的反馈情况，对直播流程进一步完善和优化，再决定下一场机床直播带货的恰当时机。”

“流量经济”变“增量经济”，业内人士认为，扬力机床的尝试，有望开启“扬州制造”全天候“直播带货”，一场全新的数字化经济新营销模式，就此发芽。

来源：扬州日报

11月6日下午，安徽省阜南县人民政府与陕西澳威激光科技有限公司举行签约仪式。阜南县委书记、县长李云川主持签约仪式。县委常委、副县长梅雪玲与陕西澳威激光科技有限公司总裁石元签约。

图源：阜南新闻网

陕西澳威激光科技有限公司专注于光学器件设计、制造及规模化生产，根据签约协议，该项目将采取租用、建设、续建厂房三个周期进行，总投资20亿元，项目建设内容为激光科技产业中心、激光科技研发中心、激光技术应用相关展馆、院士专家工作站。

图源：阜南新闻网

据激光制造网了解， 澳威激光成立于2010年，公司总部及研发中心位于中国西安，生产基地位于陕西省铜川市。该公司是一家以生产、研发特种激光器和光电子功能器件的高科技技术企业，主要生产窄线宽波长可调/波长扫描激光器、半导体光放大器等核心基础高端光子功能器件，建立了光子晶圆的外延生长，芯片的制备和器件的生产完整的产业链。

官网显示，澳威激光在激光器、PLC分路器、波分复用器、 AAWG为客户提供独特的产品解决方案。工程团队在光纤器件设计、制造及规模生产的可靠性资质方面拥有丰富的经验和卓越的业绩，为客户在光学产品定制、样件、零星生产试样、Telcordia资质认证及批量生产业务中提供服务。企业系列产品广泛应用于国内外高尖端通讯技术和航空航天领域，主要客户包括华为、中兴、海信、英特尔等世界知名企业。

上述签约项目与阜南县大力实施制造业、发展实体经济的目标完全匹配。双方一致表示，将加强沟通协调，加快推进速度，力争项目早建设、早投产、早见效。阜南县政府将竭力优化营商环境，第一时间解决项目在推进过程中遇到的困难和问题，努力实现政府和企业双赢的良好局面。

来源：激光制造网 编辑：钟鸣

世界大国的崛起，无一不起步于造船，经略于海洋。作为一个国家工业水平的重要象征，船舶工业作为“综合工业之冠”，有着高度的产业扩展性和极强的产业带动性。今年上半年以来，全球运力紧缺使得船运价格顺势上涨，船运需求增长又带动国际新船订单增加，催生出全球造船行业“十年未见的繁荣景象”，中国船舶工业同步逆势上扬，船舶造修与航运业基本面向好。

尽管形势大好，我国船舶工业依然需要面对环保高压下的诸多产业升级问题。近年来，国际海事组织（IMO）在环保方面的立法逐渐加快，相关能效和碳强度指标已明确生效时间表；我国已正式实施的《绿色船舶规范》也明确了今后造修船舶都要按能效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，要求强制终止传统的、高能耗、高污染特征的生产工艺；与此同时，“碳达峰、碳中和”目标对船舶工业绿色发展也提出了新要求，“脱碳”势在必行，新能源、新材料以及更多的绿色技术和智能技术的深度应用成为船舶造修和航运业未来的重点方向。

船舶造修中的传统清洗工艺

在船舶造修中，存在着大量的清理环节，主要有新造船舶的钢板预处理（焊前焊后）和分段预处理（涂装前），以及旧船维修保养中的除锈、整体除漆和二次喷漆保养。

传统的清洗和除漆工艺主要有人工打磨、喷砂、喷丸、高压水冲洗和化学清洗等，这些传统清洗工艺在效率和除锈质量等方面，能基本满足船体清理需求，但不可忽视的是，它们普遍存在劳动强度大，水、电消耗高，尤其是喷砂产生大量的烟尘，对环境造成严重污染，还有高压水冲洗后存在的废水回收处理，以及一些高清洁度要求的任务无法完成等。

基于以上现实情况，船舶工业企业在新的环评标准要求下，必须积极寻求新的、高效的、清洁的清洗工艺和方法来解决该行业痛点。

激光清洗

让船舶清洗有了重要可选项

近年来，在高效、节能、环保推进产业发展的倡导下，激光清洗技术逐渐在新能源汽车、航空航天、精密电子等高端应用领域崭露头角，在船舶工业中也显现出越来越大的应用潜力。

激光清洗技术具有对基底无损伤，微米级精准控制，节能环保等众多优势，可完全满足所有钢板型材的除锈、以及焊接前后的预处理需求。在船舶的维修保养方面，激光清洗作为一种“高精密”清洗技术，适用于船舱、压载舱、燃料舱等表面上的铁锈及油漆的剥离，以及船用柴油机气缸阀件等积碳的清洗等，不伤基材，又可无障碍应对细小缝隙精准除垢，清洗质量高，节能又环保。

宝宇激光应用于船舶清洗的实践也表明，激光清洗在坡口、焊道表面、局部腐蚀区、钢板转角折弯处及船舶内部狭小空间等方面的清洗中相比传统打磨技术更加高效，在部分表面质量要求很高的部位，无损伤或极低损伤的激光清洗已经表现出了远超传统清理技术的优势。

▲宝宇激光于某船实施激光清洗作业

此外，宝宇激光以管道爬行机器人、水下清洗机器人为代表的新型核心智能化装备，分别可用于船舶的管路系统和水下船体的清洗。

▲宝宇管道激光清洗喷涂一体化机器人作业

管道清洗，搭载激光清洗模块的宝宇管道激光清洗喷涂一体化机器人可适用于50-600mm内径、不同形状管腔内无障碍通行，完成激光清洗和特定防腐喷涂作业，实现管道内壁自由曲面无痕清洗，是目前国内小口径管道内壁清洗与防腐领域的首创。

水下清洗，宝宇L-ROV水下清洗机器人用于船舶侧板及底板海洋生物和污垢的清洗，清洗时效最高可达1200平方米，柔性清洗保护船漆，全程作业实时可视，完全杜绝水下人工刮铲清洗慢、效率低及人工作业存在的安全隐患；同时又具备相比高压水射流清洗更低的成本优势，船只无需等待进坞，锚地岸边即可24小时连续作业；采用空气射流清洗原理，不产生环境污染。

▲宝宇L-ROV水下清洗机器人作业

激光清洗的标准化

进一步助推激光清洗的产业应用

行业规范和标准是指导技术在相关行业应用的指导性文件，在2021年6月17日-21日召开的ISO/TC35/SC12全会上，中国代表团根据国内应用新型环保方法开展钢材表面处理的成功经验，提出了《涂覆涂料前钢材表面处理 表面处理方法 第6部分：激光除锈》新工作项目提案，获得全会认可，成功列为预备工作项目（PWI），激光清洗标准化又向前迈进了一步，这也将进一步加快激光清洗在船舶工业的产业化应用。

当前，激光智造已成为我国各工业领域寻求低碳化发展下积极探索与实践的方向之一，中国要实现船舶工业的高质量、低碳化发展，必须抓住“绿色船舶”发展的关键窗口期，全力推动智能制造与船舶行业的相互适应、融合，扭转被动的跟随、模仿、造不出来就进口的局面，推动我国船舶建造与船舶产品早日达到世界领先的一流水平，提高中国船舶的国际竞争力，为 2030 年之后实现绿色船舶的市场化和产业化做好准备!

来源：宝宇激光

11月4日消息，深圳公大激光有限公司(简称公大激光)完成新一轮数千万的Pre-A轮融资，此次融资是由东方富海领投，德迅投资追投。这是公大激光继2020年11月后，获得的又一轮融资。据悉，此轮融资主要用于高功率短波长光纤激光器的产品系列上进行持续的攻关和突破，推出千瓦级亚纳秒绿光光纤激光器。

公大激光成立于2019年12月，是一家专注于精密加工的短波长光纤激光器的科技创新型企业。截至目前，公大激光已获相关技术的国家发明专利3项，实用新型专利7项，自主研发，突破核心技术。据悉，公大激光创始人、总经理兼CEO张帆曾先后在北京交通大学、中国南方工业集团、南方科技大学等科研院所任职。

图源：公大激光

2016年，张帆看到了光纤激光器的市场前景后，便产生了创业的想法。在创业之前，他做了大量准备工作。第一件事情，张帆辞掉北京交通大学的工作，从北京搬到深圳，在中国南方工业集团开始了激光器工程化的研制工作；此后，张帆进入南方科技大学深入了解市场需求，并选择了绿光紫外光纤激光器这个细分领域。

公大激光专注半导体和新能源领域中高功率短波长(绿光和紫外)全光纤激光器的研发，为激光工业装备制造业的上游赋能。在国内高功率短波长（绿光和紫外）光纤激光器领域，公大激光有着较大的领先优势。目前，公大激光已推出50-300W光纤绿光激光器，并和多家半导体和新能源行业的激光设备商达成合作，产品主要应用于极耳切割，薄膜电池的开槽和掺杂，光伏玻璃的钻孔和划刻等。

图源：公大激光

东方富海投资总监冯德元博士认为：绿光紫外短波长激光对高反材料的激光焊接和加工效果远高于当前的红光激光器，在半导体和新能源领域有广泛的应用前景，有望再创造一个当前红光激光的数百亿市场规模。公大激光潜力很大。

德迅投资的高级投资经理周华林认为：短波长(绿光和紫外)光纤激光器，即继承了光纤激光器的稳定，工作时间长；又能通过更短波长的光线(单光子能量更高，打断化合键能力更强)，拓展了激光传统的加工领域。在半导体行业的应用，比如硅片晶圆的加工，还有未来在先进封装比如TSV钻孔等精密加工领域有巨大的应用潜力，是未来精密加工的主流加工技术。

来源：投资界

近日，全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会（以下简称“电子分标委”）组织召开了《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准起草组成立会，来自全球汽车主机厂、激光雷达公司及技术机构的五十余位专家参加了此次会议。会议初步确立了车载激光雷达的标准体系构成和标准研制工作的计划与分工。

汽标委组织召开车载激光雷达相关标准起草成立会现场

在国家标准方面，上海禾赛科技有限公司（以下简称“禾赛科技”）作为牵头单位，百度作为联合牵头单位，共同负责国标GB/T《车载激光雷达性能要求及试验方法》的制定。禾赛科技和百度分别作为激光雷达和自动驾驶行业的领导者，将协同三十余家行业领先企业和机构，一起推动我国车载激光雷达标准的落地工作。

汽标委“关于发送国家标准《车载激光雷达性能要求及试验方法》标准起草组成立会议纪要的函”附录截取

在行业标准方面，华为和禾赛科技联合牵头负责制定QC/T《转镜型车载激光雷达》，禾赛科技和万集联合牵头负责制定QC/T《机械旋转型车载激光雷达》， 速腾和万集联合牵头负责制定QC/T《MEMS型车载激光雷达》。

GB/T是国家（推荐性）标准的代号，QC/T是汽车行业（推荐性）标准的代号，前者是国家标准，后者是行业标准。国家标准是指由国家标准化主管机构批准发布、在全国范围内统一的标准，对全国经济、技术发展有重大意义。

从汽标委的标准起草会议纪要函中，可以看出对于标准完善已经形成了初步的「意见」，在基本框架上增加了自检、故障报警、启动时间、唤醒功能等更加实用的功能，结合实际场景进一步区分了高速物体运动状态和高动态场景的点云性能要求等。

「意见」还对于激光雷达的测试条件做了进一步规范建议，例如试验室的光源，测试板的反射率；对于具体的测试布置进行了详尽的说明；对于人眼安全给出了莱茵提供的IEC标准参考；对车规环境测试也给出了全面的要求。

每颗禾赛车载激光雷达都经过了严苛的车规环境测试

国家标准和行业标准的制定，意味着车载激光雷达将逐渐步入规范化、标准化的轨道，为汽车主机厂和激光雷达厂商在未来的前装量产合作提供了参考基准。

总体而言，车载激光雷达标准的制定将可预见地为行业带来以下好处：

一是规范行业语言，将各家不同标准下的性能描述进行统一，帮助下游客户在一致的标准下对比产品，减少甄别门槛，例如用特定的反射率物体、特定的光照环境等衡量激光雷达的测远能力，这将终结自说自话、缺乏标准的夸大宣传；

二是规范测试标准，筛选和完善对激光雷达上量产车的性能要求；

三是规范产品安全，设立合理的安全门槛，例如人眼安全、车规环境测试条件等，维护了行业的理性，最终达到维护消费者安全的目标。

随着2021年大量的汽车品牌爆发式地开始在新一代车型上布局L3高级辅助驾驶，中国自主品牌对于激光雷达的应用探索引领全球，在国际上占据了重要地位，例如造车三势力之一的理想汽车，将在未来车型上搭载禾赛科技混合固态激光雷达。

禾赛混合固态激光雷达AT128装车示意和实测点云

根据Yole 的研究报告，至2025 年，全球乘用车新车市场L3 级自动驾驶的渗透率将达约6%，即每年将近600万辆新车将搭载激光雷达。沙利文报告显示，2019至2025年激光雷达市场的年复合增长率将高达83.7%。

至此，激光雷达作为L3高级辅助驾驶智能汽车的必备传感器，也步入了关注车规、关注量产的新纪元。中国作为新能源智能汽车强国，及时推动车载激光雷达相关标准的制定是行业和历史的必然选择。

可以预见的是，在禾赛科技与百度等业内企业的共同推动下，行业的规范化发展已奠定了坚实的根基。展望未来，禾赛科技将持续推动相关科技的交流与合作，为行业高质量发展蓄足动能。

来源：澎湃号“时代汽车”