激光雷达2023年有望从1到N突破 欧菲光等厂商加速布局享红利
发布时间：2023-02-20 来源：华泰证券
近日，华泰证券发布研报称，2022年为激光雷达行业量产交付元年，蔚来、理想、小鹏等多家造车新势力厂商均已推出搭载激光雷达的车型，如2022年起蔚来 ES7/EC7/ES8、小鹏 G9/P5 2022款、理想L9/L8MAX/L7MAX 等多款搭载激光雷达的车型陆续发布。随着搭载激光雷达的小鹏P7改款、比亚迪仰望U8/U9、蔚来全新ES6/EC6、新款极氪001等车型有望于2023年发布，产业有望注入新的发展动力。
华泰证券测算，预计2022年国内乘用车搭载的激光雷达出货量为16万个，至2027年有望提升至1363万个，对应2023-2027年CAGR 为143%；2022年国内乘用车搭载激光雷达出货金额为8亿元，至2027 年有望提升至298亿元，对应2023-2027CAGR为106%。
华泰证券预计，2023年随着消费有望重启、搭载激光雷达新车型的进一步发布，以及补盲激光雷达等有望放量等因素驱动下，预计行业将迎来从1 到N的突破。我国激光雷达厂商受益于国内新能源车产业蓬勃发展，以及自身出色的量产交付能力成为全球市场主要参与者。
作为光学行业头部厂商，欧菲光自2015年起进军智能汽车领域，通过收购华东汽电和南京天擎，顺利成为国内整车厂商的Tier 1供应商，如今已取得20余家国内汽车厂商的供货商资质，并积极进行国外汽车厂商的供应商资质认证。
在激光雷达领域，欧菲光提前卡位进行布局。公司在投资者互动平台表示，公司将推出纯固态激光雷达，目前公司的纯固态激光雷达已与国内多家主机厂、造车新势力进行首次技术对接。
据欧菲光介绍，公司纯固态激光雷达方案内部不包含任何旋转结构，在提供较高的探测距离和角分辨率的同时，还能提供车规级产品的可靠性和稳定性。公司激光雷达采用半导体技术，以每秒1000次的速度逐个激活VCSEL发射激光进行扫描，每个VCSEL会照射到特定的SPAD阵列像素上。此激光雷达可以灵活配置，根据不同的造型需求组合激光组件，轻松匹配各种安装位置要求。另外，通过调节透镜的位置，还可以实现不同FOV、角分辨率的设计。
凭借光学光电领域深厚的技术积累，欧菲光经过多年深耕，在智能汽车领域深度布局智能驾驶、车身电子和智能中控，以光学镜头、摄像头为基础，延伸至毫米波雷达、激光雷达、抬头显示（HUD）等产品，丰富产品矩阵布局，为客户提供全方位的产品和服务。
欧菲光车载业务的核心竞争力是提供系统级解决方案的能力。公司立足于先进传感器，同时积极拓展硬件、软件和算法能力，公司可定制开发自动泊车系统，周视系统，行泊一体驾驶域控制器，集成以太网关的车身域控制器，仪表中控，HUD等系统级产品。具有未来走向跨域融合的实现能力。
据沙利文预测，到2030年，中国激光雷达市场规模预计将达到325亿美元，2021年至2030年的GMV预计将达到103%，有望成为全球最大的激光雷达市场。面对广阔的市场前景，欧菲光将加码布局激光雷达等智能汽车赛道，从研发、销售和生产等全方位加大资源配置，让智能汽车业务潜能持续释放，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先，助力公司走上高质量可持续发展的道路。
