说起摩托车有太多的感慨，因为它诞生以来经历了太多的是非曲直，雪雨风霜。

摩托车诞生至今已有100多年的历史。追根溯源，从1869年法国人皮埃尔·未肖制造出来的以蒸汽机为动力的两轮摩托车到1898年在英国出现的世界上最早的摩托车厂，摩托车工业经历了研发期、崛起期、改良和提高期。到20世纪中、后期，摩托车应用已被全球认可並得到普及，一时间，拥有摩托车成为个人梦想和家庭的荣耀，一直为人类的出行和物流作出重大的贡献。

中国摩托车产业的崛起改变了全球摩托车行业的竞争格局，尤其在中小排量的中低档产品制造上，中国成为日本最大的竞争对手。经过这么多年的发展，中国国内的摩托车零部件产品质量已接近国际标准，加之中国摩托车零配件配套逐步完善，使得在中国生产和组装摩托车的成本明显要低于日本和欧美国家。这样，真正主宰摩托车领域的并非处于最高端的欧美品牌，而是日本与中国的摩托车品牌。据中国汽车工业协会最新统计的数据显示，2016年我国摩托车行业共销售1680.03万辆，有力地支撑了交通产业的个性化发展。

江门是“中国摩托车产业示范基地”，摩托车的质量和价格都是全国最高的，不仅在国内美誉度高，而且在东南亚、中东、非洲等市场都享有良好的信誉，并连续10多年以年均接近30%的速度增长。成为全国同行瞩目的摩托车研发、制造基地，是全国摩托车产量最高、效益最好的地级市。目前，江门市列入国家发改委公告的整车生产企业已经近20家，摩托车零部件生产企业300多家。2012年该市摩托车产量298万辆，实现工业总产值253亿元；摩托车及零配件的出口额达6.73亿美元（其中，整车的出口额为5.98亿美元），占全省的32%。

针对江门产业现状，《激光制造商情》进驻“江门智傅会”，举办“ALAT 2017中国先进激光在摩托车应用技术大会”。汇集行业大伽，国内摩托车研究单位、知名生产企业、高校院所、专家学者、技木骨干和激光加工技术在摩托车应用方面的领军人物参加，围绕激光切割、焊接、打标在摩托车部件的应用、激光表面处理技术对摩托车生产的改变、摩托车自动化生产工艺，探讨当前国内激光在摩托车应用技术的前沿技术及热点问题，介绍相关领域最新技术发展状况，抓住“激光智造”核心主题，促进国内前沿技术的交流和发展。

江苏大学符永宏教授

江苏大学符永宏教授作“激光微智造技术及其在摩托车行业中的应用”演讲报告。简述激光微智造技术背景及其核心思想；介绍激光微智造的三个共性技术内涵及其优势；展示激光微智造技术在摩托车关键零部件上的典型应用、性能效果。

五邑大学吴勇华教授

五邑大学吴勇华教授作“摩托车关键零部件激光强化技术”演讲报告：针对摩托车中的关键零部件如曲轴、凸轮轴、连杆、摇臂、链轮、齿轮以及重要的紧固孔、焊缝等，用激光冲击处理（Laser Shock Processing，LSP）进行强化处理。激光可对这些关键零件限定区域，如小圆角、凹槽等应力集中的局部疲劳区进行冲击处理。由于作用时间短，材料变形较小，经抛光的成品零件在激光冲击强化后没有精度损失。在摩托车制造中适合于激光冲击的材料很多，如碳钢、合金钢、不锈钢、可锻炼铸铁、铝合金、钛合金及镍基高温合金等。激光冲击强化技术正受到航天、汽车、造船等工业上的重视，同样该技术在摩托车制造中有着广阔的应用前景。

朱正强总经理

江苏亚威创科源激光装备有限公司朱正强总经理就“创科源三维激光切焊助力摩托车行业”作演讲报告

华南理工大学刘斌教授

华南理工大学刘斌教授作“3D打印技术在摩托车行业中的应用”演讲。他介绍了3D打印设计以及在摩托车零部件制造中的应用案例。

胡芳友教授

海军航空工程学院胡芳友教授作“AL319激光表面合金化”演讲。他表示，铸造铝合金AL319的铸造性能好，但作为发动机主体材料，其耐磨性相对较差。采用激光表面合金化技术，在材料表面形成Ni基合金化层，表面耐磨性得到显著提升。

华工激光李祥戍

华工激光自动化及焊接产品线销售总经理李祥戍作“智造未来--激光智造助力汽摩行业产业升级”演讲报告，他指出：武汉华工激光工程有限责任公司凭借“汽车制造中高质高效激光焊接、切割关键工艺及装备”项目荣获国家科技进步一等奖以来，继续秉承“为制造的更高荣耀”企业宗旨，坚持产学研用相结合的技术升级之路，在汽摩制造领域中开拓进取，不断创新，创造了一个又一个的技术创新应用。他向现场听众介绍了激光先进技术在汽摩制造行业的典型应用，并结合激光发展趋势对新型应用在汽车行业未来的发展趋势进行展望。

广东省激光行业协会副秘书长袁青

广东省激光行业协会副秘书长袁青，演讲“激光切割在摩托车等管材加工中的应用”。

他阐述：激光平板切割已经广泛用于各个行业，目前非常成熟了。管材的激光切割尤其是异型材料的激光切割还在发展中。本文主要介绍用激光切割取代传统的切割工艺，在摩托车管材加工中可以减少工序、提高效率、减少人工、提高产品质量、满足自动化焊接要求等等。同时也简介国外著名摩托车生产厂采用的激光切割技术。

总经理徐剑秋教授

上海交通大学，中电科天之星激光技术（上海）有限公司总经理徐剑秋教授演讲：“一千零一种激光应用”，他说：自从激光诞生60年以来，基于激光的应用层出不穷且无处不在。与“互联网+”相对应，“光+”成为产业升级的重要手段。激光应用的需求多种多样，必然要求激光器技术的多样性，这为激光技术带来了无限的生机，也为激光应用终端用户带来了困惑。提供一个简单的选择法则，从技术上的角度说明不同激光器的可能应用范围，并以激光切割为例，说明不同类型激光器对不同场景的影响等。

曾几何时，随着城市禁限摩的逐步扩大，地方区域的舆论导向，使得城里大多数的年轻人对摩托车越来越陌生，人们似乎淡忘了摩托车，眼中只有宝马、本田等一些国外品牌车。许多人包括一些业内人士提及摩托，多是一些爱莫能助的叹惜和不解。看到这种现象，让人切实感到曾经的摩托车王国走向了迟暮，涌上心头更多的是对摩托车的惋惜和哀叹。摩托车在关注行业发展的人心目中始终有着一份沉甸甸情感。把堵塞交通、频发事故等莫须有的罪名嫁祸于摩托车有失公平，禁摩也不是缓解交通弊端的有效举拖，只是“隔靴捎痒”、“杀鸡取蛋”。

其实，骑摩托车相比其他交通方式则有着很明显的优势。一是便利性。占用道路资源少不会造成拥堵，速度较快可以节省交通时间。同时摩托车所占据的停车空间非常少，方便停放。二是有效缓解拥堵。摩托车的最大优势在于更加小巧的车身，这将有效的缓解城市拥堵。三是节能环保。摩托车的油耗相比汽车要低得多，相应的其所排放的污染物总量也很少。而现在生产的摩托车都是电动型，根本无污染。社会呼唤摩托车的回归，人们渴望摩托车的长足发展。

江门虽然年产近300万辆摩托车，但未见摩托车拥堵，市面交通秩序井井有条，汽车摩托各行其道。因为政府在公路上划出一条摩托车专用道，对摩托驾驶员实行专训、专管、正确引导，严格规范，实现战略性新兴产业和摩托车传统产业发展两不误！

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